Las 5 versiones, entre otras cosas, están diferenciadas por su transmisión. Las versiones VISIA y ACENTA cuentan con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión tipo Xtronic CVT con modo manual. La versión TEKNA posee una transmisión tipo Xtronic CVT con modo manual.

En cuanto a la suspensión todas las versiones poseen una suspensión delantera tipo Mac Pherson y trasera de barras paralelas independientes. Todas las versiones cuentan con frenos a discos ventilados traseros y delanteros. Las versiones VISIA poseen llantas de aleación de 16’’ y neumáticos 215/65 R16 y las versiones ACENTA y TEKNA llantas de aleación de 17’’ y neumáticos 215/60 R17.

En cuanto al equipamiento exterior del vehículo, todas las versiones cuentan con barreros delanteros y traseros, espejos exteriores con regulación eléctrica color carrocería, limpialavaluneta trasero, luz antiniebla trasera, paragolpes color carrocería, luces antinieblas y tercera luz de stop. Solo la versión TEKNA cuenta con luces de Xenón, y las versiones ACENTA y TEKNA también poseen roof rail con spoiler y luces integradas y techo solar eléctrico “XL”.

En su interior todas las versiones están equipadas con apoyabrazos trasero con acceso a carga, asiento del conductor regulable en altura, asientos traseros reclinables y rebatibles, cierre central de puertas con comando a distancia, climatizador, cobertor de carga trasero, control de velocidad crucero, consola central porta objetos, dirección asistida y volante regulable en altura, levanta cristales eléctricos en las 4 puertas, luz de mapa y posavasos delanteros y traseros, radio con reproductor de 6 CD/MP3 en carga frontal y 6 parlantes, tomas de 12V y volante revestido en cuero. Solo la versión TEKNA cuenta con asientos delanteros calefaccionados y tapizado en cuero.

Algo muy importante para destacar es que todas las versiones poseen el mismo equipamiento de seguridad que esta conformado por ABS electrónico en las 4 ruedas, Airbags frontales 2, laterales 2 y tipo cortina 2, alarma antirrobo con función pánico, apoya cabezas delanteros activos, asistencia al frenado de urgencia, cinturones de seguridad con pretensionador y limitador de carga, cinturones traseros de 3 puntos, control de ascenso (HSA) y descenso (HDC), control electrónico de estabilidad (ESP), distribución electrónica de frenado (EBD) y inmovilizador de motor.

Por ultimo les dejo los precios de cada version:

El nuevo Volvo V70 parte de un precio base de USD 71.500.

Comenzamos por dar un poco de información sobre las características con respecto a la seguridad del nuevo V70, área en donde más se destaca la marca sueca.

El nuevo V70 cuenta con Advertencia de Colisión con Ayuda al Frenado (CWBS), dos asientos infantiles integrados, Sistema antideslizamiento (DSCT), Información ángulo muerto (BLIS), Sistema de protección contra impactos laterales (SIPS), Protección contra latigazos cervicales (WHIPS), Área de almacenamiento con cierre automático, seis airbags, ABS, y en cuanto a confort y seguridad, el vehículo cuenta con butacas calefaccionadas eléctricas, sensor de lluvia y crepuscular, computadora de a bordo, Comunicador personal del vehículo (PCC), Control de crucero adaptable (ACC), Faros activos Bi-Xenón (ABL), Control distancia aparcamiento trasero (PAC), Ventanillas repelentes al agua (WGR), Volvo on call, entre otros.
El nuevo V70 tiene una gama más amplia de motores gasolina y diesel y incluyen por primera vez un motor de 6 cilindros.

· Motores de nafta:

o T6 3.0 litros 210kW/285CV 400Nm.

o 3.2 litros 175kW/238CV 320Nm.

o 2.5T litros 147kW/200CV 300Nm.

· Motores Diesel:

o D5 136kW/185CV 400Nm.

o 2.4D 120kW/163CV 340Nm.

En Argentina solo estará disponible un motor naftero V6 de 3,2 litros que eroga 238 CV y se asocia a una caja manual de seis marchas o una automática con mandos manual Geartronic.

El V70 (con motor V6 de 3.2 L.) logra una velocidad máxima de 235Km/h y una aceleración de 0 - 100Km/h en 8.4seg.

Entre otras cosas, el nuevo V70 es muy versátil a la hora de realizar cargas y cuenta con Portón trasero con regulación eléctrica y apertura del mismo desde comando a distancia o desde el interior del vehículo y para cerrar el portón solo se debe presionar un botón ubicado en el panel del propio portón, para evitar cerrar sobre objetos o sobre nuestros dedos cuenta con una banda anti obstáculos.
Otro punto destacado es el sistema de sonido envolvente que consta de 12 altavoces, cada uno con su propio filtro pasivo. El volumen se ajusta automáticamente y acorde a la velocidad. Posee una conexión auxiliar para dispositivos externos (reproductor de MP3). Volvo ofrece la opción, si se quiere, de ampliar los sonidos graves añadiendo 260 W de sub-woofer bajo el compartimiento de carga del suelo. También se puede optar por un sistema de imagen en el asiento trasero, compuesto por dos pantallas de 7’’ ubicadas en los apoyacabezas delanteros, un reproductor de DVD integrado en la parte trasera del apoyabrazos.

Para poder entender que es cada uno de estos parámetros iniciaremos con su definición.

¿Qué es torque?

El torque es la fuerza aplicada en una palanca que hace rotar alguna cosa. Al aplicar fuerza en el extremo de una llave se aplica un torque que hace girar las tuercas. En terminos científicos el torque es la fuerza aplicada multiplicada por el largo de la palanca (Torque = F x D) y se mide comunmente en Newtons metro.

Dentro del motor de un vehículo los gases de combustión generan una presión dentro de los cilindros que empuja los pistones con determinada fuerza hacia abajo que es transmitida hacia el cigüeñal haciendolo girar debido al torque generado.

¿Qué es potencia?
La potencia es la rapidez con que se efectúa un trabajo, es decir, el trabajo por unidad de tiempo (Potencia = Trabajo / tiempo). Tomando los conceptos básicos de física sabemos que Trabajo = fuerza x distancia, que son precisamente las unidades del torque. Además sabemos que la velocidad rotacional de un motor se mide en rpm (cuyas unidades son 1/min). Entonces si multiplicamos el torque por las rpms del motor tenemos F X D / tpo que es precisamente la potencia.

Si utilizamos una palanca de 1 m y aplicamos una fuerza de 1 N en el extremo estaremos aplicando un torque de 1 N m. ¿Pero sería posible hacer girar esta palanca a 3000 rpm? Pues esto es precisamente lo que hace el motor de su vehículo.

Ahora que conocemos el torque y la potencia, ¿Cómo los aprovecho en mi vehículo?

En todos los motores de combustión interna el torque no es constante, depende de la velocidad de giro del motor (rpm). Normalmente inicia con un torque muy bajo, aumenta paulatinamente hasta alcanzar un máximo y posteriormente vuelve a caer. La potencia al ser el resultado de la multiplicación del torque y las rpm tiene un comportamiento similar aunque la potencia máxima se alcanza a una mayor velocidad de giro del motor debido a que a pesar de que el torque ya no se encuentra en su máximo este es compensado por el aumento de la velocidad del motor, la potencia finalmente cae cuando el torque es definitivamente muy bajo y no puede ser compensado por la velocidad de giro del motor.

Desde el punto de vista del conductor, el torque es el responsable de empujar el vehículo o bien de acelerarlo. El torque es esa sensación en el respaldo al pisar el acelerador. El torque máximo se alcanza en aquel punto del tacómetro en donde la sensación de aceleración es máxima. Si usted quiere remolcar una carga o subir una cuesta, se recomienda mantener el motor en su régimen de giro de máximo torque.

La potencia no está ligada directamente con la aceleración del vehículo, sino más bien, es una medida de cuánto dura la aceleración o esa sensación de empuje. Una vez que se ha alcanzado el torque máximo el vehículo empieza a acelerar contundentemente hasta cierto punto en el tacómetro en donde el vehículo ya no acelera con la misma intensidad, el punto en el tacómetro hasta el cual el vehículo logra acelerar contundentemente es el de máxima potencia. Si usted quiere realizar rebases en la carretera se recomienda colocar una marcha tal que el tacómetro caiga en el punto de máximo torque y de ahí acelerar hasta el punto de máxima potencia.

¿Qué es más importante el torque o la potencia?

Depende. Cada motor se diseña según el uso que se le pretende dar. Si lo que se desea es un vehículo de carga con un motor fuerte o bien un vehículo que responda bien en ciudad a bajas rpm, entonces se deberá buscar un alto torque aunque la potencia no sea muy alta. Por lo contrario, si lo que se desea es un vehículo con capacidad de ser revolucionado para responder en autopista a altas velocidades, entonces se deberá buscar potencia aunque el torque no sea muy alto.

Como en todas las cosas, lo mejor es buscar un equilibrio entre ambas para tener un vehículo versátil capaz de responder a cualquier situación.

Lanzado en Europa en el 2007, Argentina es el primer país de toda América en tenerlo.
En cuanto a seguridad todos los i30 cuentan con un paquete de seguridad único en su segmento que consta de: Freno a disco en las cuatro ruedas, ABS y EBD, control de tracción (TCS), control de estabilidad (ESP), Airbags frontales y de cortina (delanteros y traseros), apoya cabezas activos, cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas entre otros. Las versiones full Premium incorporan además monitoreo de presión de neumáticos.

El i30 esta disponible en tres motorizaciones y en total 7 versiones:
• Full Seguridad, 1.4L y 109CV, Transmisión Manual.
• Full Seguridad, 1.6L y 122CV, Transmisión Manual.
• Full Seguridad, 1.6L y 122CV, Transmisión Automática.
• Full Seguridad Premium, 1.6L y 122CV, Transmisión Manual.
• Full Seguridad Premium, 1.6L y 122CV, Transmisión Automática.
• Full Seguridad Premium, 2.0L y 143CV, Transmisión Manual.
• Full Seguridad Premium, 2.0L y 143CV, Transmisión Automática.
Todos los motores a gasolina poseen 4 válvulas por cilindro y emplean CVVT (Temporalizador Continuo Variable de Válvulas).
Todas las versiones cuentan con llanta de aleación, dependiendo de la motorización las medidas de las llantas son:
• Motor 1.4L y 1.6L (Full Seguridad), 15’’ 195/65.
• Motor 1.6L (Full Seguridad Premium), 16’’ 205/55.
• Motor 2.0 L, 17’’ 225/45
Algo importante de destacar es que todas las versiones cuentan con rueda de auxilio de igual tamaño que el resto y con la misma llanta de aleación.
Los precios del Hyundai i30 oscilaran entre los 28.000 y 33.000 dólares, con garantía de 3 años o 100.000Km.

Se han realizado un importante cambio estético y de dimensiones aumentando de manera importante las medidas en relación con su antecesor.

Dimensiones: Largo total: 3.836mm

Ancho total (con espejos): 1.812mm

Altura total: 1.420mm

Distancia entre ejes: 2.452mm

Volumen del baúl: 263 litros (77 litros más que su antecesor)

Consta de dos motorizaciones, ambas a nafta, uno de 1.0L Zetec RoCam de 63CV, un torque de 87Nm y 155Km/h de velocidad máxima, y otro de 1.6L Zetec RoCam de 95CV, un torque de 142Nm y 170Km/h.

Parte de un precio de $38.849 en la versión base (Fly), hasta llegar a los $48.230 precio de la versión Top Pulse.

De serie el nuevo Ka viene con paragolpes pintados de color carrocería, radio AM/FM con reproductor de CD/MP3 y Plug in (conexión auxiliar), toma corriente de 12v, apoya cabezas delanteros y traseros regulables en altura (4 en total) y en versiones Pulse y Top Pulse cuenta con levanta cristales con "one touch up/down", espejos y manijas exteriores color carrocería, llantas de aleación 14'', alarma volumétrica antirrobo con función de pánico, autobloqueo de puertas con velocidad (15Km/h), cierre central de puertas con comando a distancia, entre otras cosas. Solo la versión Top Pulse posee airbags para conductor y acompañante (algo a tener en cuenta).

Disponible en 5 colores, Plata metálico, Negro ebony,Azul tonic, Rojo bari y Blanco oxford.

Teniendo en cuenta la relacion precio/producto no creo que vayan a lograr muchas ventas ya que otras marcas por precios cercanos al del ka ofrecen productos más competitivos.

Ficha técnica:

Marca: AUDI SPORT QUATTRO S1
Año de fabricación: 1985-86
Motor: 5 cilindros en línea DOHC turbo (KKK) de 2110 cc y 10 válvulas en posición delantera
Potencia: 500 HP a 7500 rpm
Torque: 449 Nm a 5500 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades.
Velocidad máxima: variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h): 3.6"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1200 kg
Relac. peso/potencia: 2.4 kg/HP

Después de tanto esperar se presentó en Argentina el nuevo Corolla, con un exterior e interior rediseñados pero siguiendo la línea anterior.

Consta de 6 versiones:

XLi $64.800

XEi Manual $71.500

XEi Manual Pack $75.300

XEi Automático $76.500

XEi Automático Pack $81.000

SE-G Automático Pack $90.500

Todas las versiones cuentan con el mismo motor de 1794cc de 132CV, 4 cilindros en línea, doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas con sistema VVT-i (variación inteligente de sincronización de válvulas), con un torque máximo de 170Nm a 4200rpm, alimentado a nafta.

Cuenta con un amplio equipamiento de seguridad como ser faros de Xenón con regulación automática de altura y lavafaros(solo en versión SE-G), sistemas ABS y EBD (en versiones SE-G y XEi) el ABS evita el bloqueo de las ruedas garantizando el control direccional en frenadas de emergencia y el EBD trabaja en conjunto con el ABS y distribuye la fuerza de frenado, freno a disco en las 4 ruedas (en todas las versiones), airbag frontales (todas las versiones) y laterales (SE-G y XEi), carrocería de deformación progresiva.

En cuanto a confort cuenta con aire acondicionado con climatizador automático digital (no en la versión XLi M/T), alarma de olvido de llaves y luces encendidas, apagado automático de luces (no en XLi M/T), asiento de conductor con regulación eléctrica (versión SE-G), audio con CD/MP3/WMA, control de velocidad crucero (versiones SE-G y XE-i A/T), entre otras cosas.

Además, Toyota incorpora nuevas tecnologías en el Corolla, como ser acelerador electrónico ETC (Electronic Throttle Control) y también el sistema de dirección con asistencia eléctrica progresiva EPS (Electric Power Steering), también viene equipado, en versiones con transmisión automática, con control electrónico ECT, que analiza las condiciones del camino y realiza automáticamente los rebajes en las pendientes.

Bueno, en fin, un auto a tener en cuenta a la hora de la compra por su, creo yo, buen balance de precio-producto.

Otra delicia de Porsche, por lo menos para mi .

A diferencia de su hermano, más cercano se podria decir (Cayenne Turbo), de 500CV, con una aceleracion de 0-100 km/h en 5,1seg., una velocidad maxima de 275 km/h y al modico precio de 120.849,61 € (ni les cuento cuanto saldria acá en Argentina con los pequeños impuestos). El nuevo Cayenne Turbo S cuenta con un motor V8 de 4.8 Litros y doble turbo que desarrola unos 550CV, un par maximo de 750Nm desde las 2250rpm hasta las 4500rpm, una aceleracion de 0 - 100km/h en 4,8seg. y una velocidad final de 280km/h. Todo esto fue logrado gracias a las modificaciones realizadas en el sistema de escape y en el control de motor.

El nuevo Turbo S se reconoce gracias a las modificaciones realizadas en su exterior, como ser las llantas de 21 pulgadas, el sistema de escape desportivo que cuenta con 4 salidas en aluminio cromadas y la parrilla y los pasos de rueda pintados de color carroceria. Otra novedad es que este modelo se puede pedir, como opcional, de color "gris lava metalizado"

Ademas cuenta con suspencion neumatica, el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie conjunto con el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la direccion asistida Servotronic, y como opcional se pueden montar los Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), discos de freno de compuestos de ceramico y fibra de carbono.

El modelo superior de la gama de Cayenne queda remarcado por su equipamiento interior exclusivo de serie, asientos deportivos delanteros con paquete de Memoria Confort, asientos traseros con contornos individuales, paneles de puerta con bandas de aluminio, tapiceria de cuero en dos combinaciones, etc. Ademas un gran equipamiento interior, como ser el Porsche Communication Multimedia System Management (PCM), que incluye un modulo de navegacion con disco duro, que proporciona una amplia variedad de funciones de facil acceso a traves de la pantalla tactil.

Un dato interesante, es el segundo Porsche más potente, detras del Carrera GT

Últimamente se habla mucho de los SUV's, de que muchas automotrices apuestan a estos vehiculos con mucho interes. Pero...¿Qué es un SUV?, una duda que muchos tienen y se la respondere de la mejor manera posible.

SUV, son las siglas en ingles de Sport Utility Vehicle, o dicho en español, Vehiculo de utlidad deportiva. Este tipo de vehiculos han sido lanzados recientemente y tienen una muy buena aceptacion (las automotrices han logrado crear una nueva "moda" , sino miren por sus ventanas, seguro encontraran un SUV). Son vehiculos que no tienen un excelente desempeño en actividades off-road debido a sus medidas, su peso, sus neumaticos, pero puedes lograr escapar de más de una situacion dificil. Estos pasan la mayor parte de su vida sobre el asfalto, donde, tambien se desempeñan bien, pero no son tan "comodos" para la ciudad como un auto. Por esas razones se lo denomina tambien como todocamino.

¿SUV, CROSSOVER O TODO TERRENO?...

Todoterreno es lo que conocemos como 4x4, son vehiculos adaptados especialmente para actividades off-road (fuera del camino), con diversos cambios, como ser ruedas con un mayor perfil y con menor presion de aire en las ruedas (para mejor adherencia), traccion total (traccion en las cuatro ruedas), un mayor despeje al piso y por ende un centro de gravedad más alto (una altura al suelo más elevada) para lograr sobrepasar desniveles con mayor facilidad, etc. Ej: H1 (Hummer 1).

SUV o Todoterreno, ya explicado. Ej, Audi Q7.