”Ventana de Opinión. La República que no dejaron Ser ( II )
Las empresas transnacionales de EEUU y la II República española ( II )
«Aquellos que no pueden recordar el pasado están condenados a repetirlo» La Vida de la Razón, George Santayana
Edwin Krales (Para Kaos en la Red) [13.04.2008 20:09]
Anteriormente, en 1925, J.P. Morgan prestó a la Italia fascista cincuenta millones de dólares para estabilizar su moneda. El New York Times informó del evento el 2 de junio de 1925, afirmando que el Ministro de Finanzas italiano, de Stefani, "anunció en la Cámara de Diputados esta tarde que un consorcio de bancos de emisión italianos, liderados por el Banco de Italia, ha recibido un crédito de 50.000.000 de dólares por J.P. Morgan & Co. de Nueva York. Parte o la totalidad de esta suma, añadió, será usada cuando se presente la ocasión para comprobar fluctuaciones en el cambio italiano". Poco después, circularon rumores de otro préstamo, esta vez de doscientos millones de dólares. El New York Times informó el 15 de agosto de 1925: "Durante meses han circulado rumores en el distrito financiero de que J.P. Morgan & Co. concedería otro préstamo al Gobierno Italiano en algún momento este otoño. Hasta donde se pudo averiguar ayer noche no han habido nuevos desarrollos en la situación". Los "nuevos desarrollos" llegaron en noviembre de 1925 "con la aprobación por parte del Gobierno estadounidense", menos de una semana después de la "financiación de la deuda italiana por los EEUU". Un préstamo de cien millones de dólares "anunciado al público ayer por un sindicato nacional liderado por J.P. Morgan & Co., se completó rápidamente. Se anunció rápidamente que los libros fueron cerrados, y estimaciones no oficiales situaron las subscripciones para la emisión de 100.000.000 de dólares en más de 400.000.000". El Ministro de Finanzas italiano Volpi no perdió tiempo en asegurar al mundo financiero americano que medidas de austeridad continuarían operando en Italia y que estaban "trayendo satisfacción a su pueblo además de condiciones económicas y políticas de estabilidad".
Henry Ford, otro promotor temprano del fascismo, era un admirador y fan de Adolf Hitler. La edición del 20 de diciembre del 1922 del New York Times decía que "Berlín escucha que Ford está apoyando a Hitler. El principal anti-semita bávaro tiene el retrato y el libro del americano en su despacho". El articulo continúa: "Un rumor corre por aquí según el cual Henry Ford, el fabricante de automóviles americano, está financiando al movimiento nacionalista y anti-semita de Adolf Hitler en Munich. El Berlin Tageblatt ha solicitado al embajador estadounidense en Berlín que investigue e interfiera". Desde Detroit, el secretario general de Ford, E.G. Liebold, dijo que Ford no sabía nada de los informes que corrían sobre él en Berlín.
El 21 de abril de 1924, después del intento fallido de golpe de estado, Hitler fue enviado a la prisión de Landsberg, donde escribió Mein Kampf. Incluyó una especial alabanza para Henry Ford: "Son los judíos quienes gobiernan las fuerzas de cambio bursátil en EEUU. Cada año les convierte más y más en los dueños de los productores en una nación de ciento veinte millones; sólo un único gran hombre, Ford, para la furia judía, mantiene independencia plena".
Los banqueros, industriales y sus políticos estadounidenses proporcionaron un programa a los fascistas sobre cómo tratar con la gente trabajadora que tenía el nervio de interponerse entre ellos y los beneficios que buscaban. El racismo fue a menudo un elemento importante en ese programa.
El 7 de noviembre de 1938, Herschel Grynzpan, un refugiado judío alemán adolescente, entró en la embajada alemana en París y mató al diplomático alemán Ernst vom Rath. El asesinato fue en protesta por la persecución de los judíos alemanes, entre los que estaba el padre del joven. Los nazis usaron la acción de Grynzpan para organizar un disturbio racista "espontáneo" en contra de los judíos alemanes la noche del 9 de noviembre. Los resultados del disturbio fueron horribles: cientos de judíos fueron asesinados y algunos centenares más fueron heridos; 7.500 tiendas fueron saqueadas y otras 815 destruidas; 171 casas y 119 sinagogas fueron incendiadas, y 76 sinagogas más fueron completamente calcinadas.
Este evento censurable es presentado a menudo como únicamente nazi por su ferocidad. Sin embargo, en Tulsa, Oklahoma, 17 años antes (y al menos en otras 25 ciudades americanas en otros momentos), similares disturbios racistas "espontáneos" explotaron contra comunidades afro-americanas pacíficas y exitosas. El ataque de Tulsa ocurrió el 31 de mayo de 1921, como represalia a un suceso ocurrido el día anterior. Dick Rowland, un adolescente afro-americano, tropezó y cayó sobre una mujer blanca mientras se dirigía a unos sanitarios segregados para hombres negros. La mujer no sufrió daños y rechazó presentar cargos. La policía local, la Guardia Nacional y una caterva de al menos 10.000 blancos con mentalidad fascista lanzaron una reacción en cadena de violaciones, asesinatos, incendios y atentados con bomba en la próspera sección afro-americana de Tulsa conocida como "Wall Street negro". Treinta y cinco manzanas fueron arrasadas. Al menos 301 afro-americanos fueron asesinados, muchos más heridos, y 10 personas blancas fallecieron. Además, 1.500 casas y 600 negocios fueron destruidos, también 21 iglesias, 21 restaurantes y bibliotecas, así como escuelas, almacenes, un banco, un hospital y una oficina de correos. Se declaró la ley marcial y se inició una búsqueda casa por casa de afro-americanos. Más de seis mil personas fueran encerradas en tres campos de concentración separados por su propia "seguridad". Durante dos meses se les permitió salir solamente para ir a trabajar. Cuando la ley marcial fue revocada, los afro-americanos fueron obligados a llevar tarjetas verdes firmadas por sus jefes en las ropas. Si eran sorprendidos en la calle sin las tarjetas, se les arrestaba. Cuando la destrucción física y económica fue completada, el "Wall Street negro" había sido diezmado.
El lunes 26 de abril de 1937, más de dos docenas de aviones de guerra de la Legión Condor nazi bombardeó la "capital" vasca de Guernica. Era la presentación al mundo de la guerra relámpago. Había objetivos militares cerca, pero sorprendentemente ninguno fue escogido: el puente, las líneas ferroviarias, y las fábricas de armas permanecieron intactos. Los objetivos civiles, sin embrago, eran una presa fácil porque el lunes era el día de mercado y el lugar estaba lleno de compradores y mercaderes. Mientras la iglesia de Santa María y otros edificios eran reducidos a escombros, dos docenas de aviaciones acribillaron a los civiles desarmados con fuego de ametralladora. Los pilotos alemanes pasaron muchas veces sobre la enloquecida muchedumbre que trataba de escapar de una muerte segura. Cuando el ataque acabó, los muertos y heridos sobrepasaba los 1.500. Guernica ardió durante tres días, con casi tres cuartas partes de la ciudad destrozadas. Los pilotos alemanes hicieron volar los aviones de guerra, pero los capitalistas estadounidenses les ayudaron a despegar, cometer sus actos de terrorismo y regresar a casa. Henry Ashby Turner, JR, en su libro General Motors y los Nazis escribió que la GM controlada por Du Pont, el Standar Oil de New Jersey controlado por Rockefeller, y la compañía alemana IG Farben produjeron tetraetilo de plomo en plantas alemanas bajo el nuevo nombre de Ethyl G.m.b.H. El tetraetilo de plomo fue usado para reforzar la gasolina alemana de bajo grado hecha de carbón y así convertirla en combustible adecuado para la aviación.
GM produjo componentes del motor de aeroplanos para la compañía alemana Daimler-Benz y partes de aeroplano para los aviones de guerra alemanes Junker, incluyendo el JU-88, el caza bombardero más usado por la Luftwaffe. Los aviones nazis que arrasaron Guernica eran JU-52/3m, originalmente impulsados por motores de la estadounidense Pratt & Whitney. El combustible usado en los aviones que destrozaron Guernica pueden haber sido producidos por las compañías estadounidenses en Alemania, con motores probablemente hechos por Pratt & Whitney en Connecticut.
El 30 de julio de 1938, un poco más de un año después de la barbarie cometida en Guernica, Henry Ford fue galardonado con la medalla civil nazi más prestigiosa en pago a su largo apoyo al fascismo y a Hitler. También en 1938, James D. Mooney, presidente de la División Exterior de la GM, quien personalmente aprobó la producción de GM de material de guerra, fue galardonado con la "Orden del Mérito del Aguila" nazi. En aquel momento era un oficial de reserva en el ejército estadounidense. Incluso después de haber aceptado esta condecoración, Mooney siguió siendo un consejero cercano de Roosevelt.
El hombre que voló a través del Atlántico por primera vez, Charles Lindbergh, realizó una gira por las plantas de aviones alemanas el 19 de octubre de 1938. Estaba muy impresionado por lo avanzadas que eran. Dadas las opiniones pro-nazis, anti-británicas, anti-semitas, y pro- supremacía blanca, fue galardonado con la "Orden del Águila Alemana con estrella" por su guía turístico, el comandante en jefe de la Luftwaffe Herman Goering. Cuando Lindbergh regresó a casa, dedicó mucho tiempo viajando por EEUU y proclamando su visión de que la supremacía de la raza blanca significaba el éxito de la nación, y de que la supervivencia de la raza blanca era más importante que la supervivencia de la democracia en Europa.
