Todo comenzó en el Club de Golf de Roma, en abril del '46. Desde entonces muchos han sido los modelos que han surgido a partir de esta Vespa 98.

Os presento aquí los modelos de competición no muy conocidos para la inmensa mayoría de los vesperos:

VESPA 98 cc CORSA
La primera Vespa de carreras. Gracias a ella, los concesionarios Piaggio pudieron participar en 1947 en circuitos de velocidad. Participó en carreras en terreno llano y pendientes, logrando victorias en eventos como El Gran premio de Nápoles de 1947 y la subida Contrarreloj en Rocca di Papa.

VESPA 98 CORSA (circuito)
La vespa Corsa se fabricó con el objetivo de mostar al mundo que una pequeña scooter podía ser muy competitiva en los circuitos.
La carrocería fue construida a mano utilizando una estructura de acero.

VESPA CORSA 125 "telaio in lega"
Tenía una estructura de aleación de aluminio como las utilizadas en los aviones unida gracias a unos remaches de aleación, una característica muy vanguardista para la época. Participó en carreras de diferentes ciudades, obteniendo victorias de prestigio: 1º y 2º puesto en el Gran Prix de Bolognia en 1950.

VESPA 125 CIRCUITO
Tanto este modelo como los anteriores fueron fabricados a mano por el departamento experimental de Piaggio. Desde el primer momento las 125 CIRCUITO fueron conducidas por los pilotos oficiales de la marca: Dino Mazzoncini y Guiuseppe Cao.

VESPA MONTHLERY
El 7 de abril de 1950, en el circuito de Monthlery, tres pilotos condujeron durante 10 horas por turnos y consiguieron 17 records mundiales.

VESPA "SILURO"
En 1951, Vespa se puso en marcha para desafiar la prueba más dura de velocidad: 1km
El 9 de febrero, entre el km 10 y 11 de la autopista Roma-Ostia (mira tú por donde) una Vespa con dos pistones horizontales opuestos (17 cv) diseñada por Corradino D'Ascanio y conducida por Dino Mazzoncini, batió todos los records con un tiempo de 21,4 segundos y una velocidad media de 171 km/h.

VESPA 125 SEI GIORNI
Fue un vehículo diseñado para pruebas de carreras que gozó de mucho éxito. Debe su nombre a la participación en la 26º de los Seis días Internacionales de 1951 en la que ganó 9 medallas de oro. También ganó el trofeo de la Federación Italiana de Motocicletas.

La última Vespa de competición de la que tengo conocimiento es la VESPA P-200 que participó en la segunda edición del París-Dakar.

Salú!